Carro do Internauta Tunados

Um Golf Gti turbo e Nitro

um golf gti equipado com rodas aro 19

Esse é um fantástico golf que foi totalmente customizado e que agora conta com um super visual esportivo, sem deixar de lado é claro, que tanto o interior quanto o motor foram totalmente modificados, mas isso não precisaria estar falando porque as fotos dizem por si, não é mesmo.

Segundo o proprietário o carro conta hoje com cerca de 600 cavalos de potência e 65 kgfm de toque. Abaixo segue a descrição dos  novos equipamentos e acessórios que estão adaptados nessa super máquina:

Cabeçote AGU preparado pelo Paulo Faria;
– Junta Power Gasket;
– Turbina Precision 6262;
– WG e BOV by Tial USA;
– Coletor SPA / G&R;
– Intercooler Frontal;
– Pistões JE de 93mm;
– Bielas Paunter Machine;
– Bomba principal de Ferrari 355;
– Tanque em inox interno com duas bombas de Mercedes C55 AMG;
– Pressurização completa em inox de 4” sem MAF e filtro de ar K&N;
– Up pipe e Down Pipe by G&R;
– Bicos Ford Racing 160lbs/h;
– Escape completo em inox de 3,5” com saída de 4”;
– Sistema de injeção completo FuelTech (PH, FP, etc);
– Coilover SuperSport by Germany;
– Todas as mangueiras revestidas por silicone e aeroquip;
– Freios dianteiros de 358mm com pinças Brembo de EVO;
– Freios traseiros de 302mm com pinça do 337;
– Kit Nitro NOS;
– Introdução de prisioneiros;
– Blocante de cambio Peloquim;
– Semi-eixo Bildon;
– Todas as buchas do carro em PU da Energy;
– Barra inferior e superior dianteira e barra inferior traseira;
– Santo Antonio Traseiro em inox polido de 2,5”;
– Coxins de cambio e motor VF;
– Filtro de combustível Ancona e linha completa de alimentação em aeroquip;
– Etc.

Peças OEM de mecânica:

– Bomba d água;
– Bomba de óleo;
– Filtro de óleo K&N;
– Motor de arranque;
– Alternador;
– Jogo de bobinas;
– Jogo de velas NGK;
– Kit completo de correia dentada, rolamentos e tencionadores;
– Bandejas e bieletas;
– Quadro da suspensão;
– Radiador e ventoinhas;
– reservatórios de água, e freio;
– Rolamentos dianteiros e traseiros;
– Todos os óleos e lubrificantes trocados há uma semana (Full Motul. Mais de R$ 900,00 só nisso);
– E mais muita, mais muita peça OEM zera…

Estética:

– Manômetros Autometer Cobalt(4);
– WideBand AEM;
– Coluna e pod central;
– Bora vents;
– Kit de pedais e dead OEM TT;
– Volante OEM R32;
– Manopla de cambio OEM R32;
– Painel Full OEM R32;
– Tapetes OEM GTI 337;
– Capo de Fibra de carbono;
– Bancos Reclináveis Sparco;
– MP3 OEM Bora 2009;
– Dome Light;
– Farol com projetor sem Angel e full Black;
– Xenon 3000k (4 kits, dois nos milhas, interno, inferior Cibie, baixo e alto);
– PC 337;
– Spoiler dianteiros e traseiros OEM VR6;
– Spoiler Lateral R32;
– Todas as lâmpadas internas em LED branco 360º;
– Rodas Replicas BBS LM 19”;
– Pneus Yokohama Sdrive 235/35 ZR19 94Y;
– Coluna e retrovisores encampados com adesivo 3M em FC;

Agora me digam, o investimento foi assustador no novo design da máquina.

Um Golf Gti rebaixado e com rodas aro 19

foto do interior do golf gti customizado

foto do motor turbo do golf gti

Comentário

Clique aqui para postar um comentário