Carro esquentando muito. Como saber se a junta do cabeçote queimou?

juntas do cabeçote

É comum as pessoas desesperarem quando vêem a temperatura do carro chegar no limite, ou seja, no vermelho, isso porque essa temperatura pode trazer inúmeros problemas para o veículo, desde problemas no sistema de arrefecimento até a queima das juntas do cabeçote e no pior dos casos trincar o cabeçote.


Diversos fatores podem contribuir para a elevação da temperado do veículo, sendo os principais: mangueiras trincadas, cavalete de água trincado, vazamento no radiador, selo do cabeçote trincado, falta de água, vazamento na tampa do reservatório de água e no pior dos casos as juntas do cabeçote queimada, onde a água entra e mistura no óleo do motor, criando assim uma mistura que parece um creme da cor de “café com leite”, sendo constatado tanto na tampa do motor quanto na vareta do óleo. Caso este ultimo seja o seu problema, vou explicar passo a passo como proceder para que não seja enganado por nenhum mecânico malandro. Vamos lá.

Vamos supor que esteja dirigindo e de repente constata que o marcador de temperatura e ela esta no vermelho, nesse momento pare o carro imediatamente. Verifique na tampa de óleo e também na vareta se o óleo esta com uma cor tipo café com leite, se tiver chame o guincho e leve o carro para sua oficina de preferência caso não esteja verifique o que ocorreu, se furou mangueira, radiador estourou ou algo do tipo, caso nada disso ocorra, espere alguns minutos e complete a água, já com o carro ligado verifique se ele não esta soltando água demais pelo escapamento, caso não esteja siga viagem, caso esteja chame o guincho para não evitar maiores danos ao motor. Se o carro não tiver nenhum dos sintomas acima, ande mais com cautela, sempre de olho no marcador, o essencial nunca deixar o ponteiro chegar no vermelho, mais e claro que todo carro tende a perder a durabilidade da junta de cabeçote cada vez que esquenta, geralmente se esquentar mais de três vezes, a junta queima. Após chegar em casa não faça mais nada no carro aguarde o dia seguinte e na hora que for usar verifique o nível de água, se estiver baixo complete, faça isso todos os dias, ate que a água não baixe mais, se notar que o carro esta baixando água todos os dias por mais de uma semana, tem coisa errada ai, vá direto para o mecânico e verifique.

Parte Dois:

Você diagnosticou pelos exemplos acima que tem algo errado, então vamos la, se a o óleo tiver cor café com leite, sua junta queimou, então guincho e oficina direto, não ligue mais o carro para evitar mais danos.

Você diagnosticou água saindo pelo escapamento, guincho e oficina pois a junta queimou.
Você não identificou nenhuma das opções acima e a água não esta baixando por mais de uma semana, ótimo, pode continuar andando com o carro, mais fique sempre de olho na temperatura.

Você completa a água todos os dias por mais de uma semana, e ela sempre abaixa, ou o carro esquenta, leve o carro a uma oficina, nesse estagio a junta não queimou, mais você pode estar com problemas nas seguintes peças: radiador, válvula termostatica, bomba de água, mangueiras, sensor de temperatura, ou ventoinha, em alguns carros, o chicote elétrico também causa problemas de aquecimento, quando esta com fio negativo e positivo batendo um no outro isso causa a falha da ventoinha.

Parte Três:

A Junta de cabeçote queimou mesmo, o que fazer? Você vai fazer o seguinte, com o diagnostico de um mecânico na Mao, a primeira coisa a se perguntar para ele e o que causou o problema, se ele disser que ainda não sabe, o faça descobrir antes de montar o carro com as peças novas, assim evita que você tenha essas dores de cabeça depois de gastar uma baita grana.

Após ele descobrir o que aconteceu, você vai trocar o motivo causador do aquecimento, e fazer o resto do serviço, que nesses casos devem ser feitos:

Retifica cabeçote parcial ( plaina, Limpeza, Teste de trincas, e troca de vedadores) a Retifica serve para deixar o cabeçote plaino novamente, pois quando esquenta ele tende a ficar com a base desigual, a limpeza e para garantir que nada esta entupido nos dutos de água e óleo, o teste de trincas, serve para saber se o cabeçote trincou no aquecimento ou não, se trincou o cabeçote deve ser substituído por um novo, não adianta soldar, pois se a solda abrir você terá que refazer todos esses passos, e gastar tudo de novo, o vedadores de válvulas, devem ser trocados, pois quando esquentam se dilatam, se não forem trocados o carro após montado pode fumar ( soltar fumaça azul, resultante da queima irregular de óleo).

Após o cabeçote pronto você devera comprar as seguintes peças: jogo de juntas superior completo com retentores, evite listinhas de mecânicos, pedindo somente a junta de cabeçote, pois ele vai ficar pedindo juntas todas as horas, e sai mais caro comprar separadas do que no jogo, não compre o jogo mais barato que achar, você esta lidando com peças fundamentais para o bom funcionamento do seu veiculo então compre uma marca boa e que tenha garantia de 3 meses no mínimo. Você vai comprar também o kit correia dentada, que vai ter tensores, roletes apoio, bomba de água e a correia dentada. Todas as mangueiras por onde passam água, e também sensores de temperatura. Todas essas peças devem ser trocadas para garantir o serviço tem mecânico por ai que troca só a correia, mais se o rolete de apoio, tensor, ou bomba de água travar o problema será o mesmo do que se a correia estourar, e nesse caso o gasto será mais alto, pois você terá que trocar válvulas também alem de todo o serviço acima, isso se não danificar a parte de baixo do motor também.

Parte Quatro:

Montagem, a montagem de um cabeçote exige torquimetro, se o seu mecânico não utiliza, você devera questionar, o torquimetro e uma ferramenta especial para que os parafusos do cabeçote sejam apertados devidamente, a falta de torque ou excesso de troque pode lhe trazer grandes problemas como falhas, parafuso do cabeçote quebrado e nesse caso tem que levar o motor todo para retifica e tentar retirar o parafuso sem estragar o bloco, se estragar e não tiver solução só comprando outro bloco para fazer o carro andar novamente.
Após a montagem do cabeçote vai se montando o restante, acessórios, sensores, e outras partes, como correia dentada e bomba de água.

Parte Cinco:

Após o mecânico lhe informar que o carro esta pronto, vá na oficina, ligue o carro, e verifique se esta tudo certo, tampa do óleo, vareta de óleo, se não sai água no escapamento, se estiver tudo certo peça nota fiscal do serviço com todos os itens que foram trocados, e detalhando a Mao de oba, assim como certificado de garantia das peças e serviços realizados.

via: infoimports




16 thoughts on “Carro esquentando muito. Como saber se a junta do cabeçote queimou?

  1. Alessandra

    Ola gente passo por um grande problema, ja troquei bomba dagua, radiador, as mangueiras, correia dentada não sei mais o que faço depois que ando umas 2 hrs meu carro começa a esquentar , percebo que ñ posso usar muito o ar condicionado qd escuto a ventoinha la vem a temperatura la em cima me ajudem

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    1. Reinlado Faria Tavares

      Um atalho que resolve definitivamente o problema dos carros sem interruptor externo da ventoinha (cebolão), é a instalação do tal kit verão, que não é chapéu, tamanco e óculos, mas um tubo em forma de TÊ, ua interruptor para 85 graus e um ralais. Instalado fica em uns cem reais.
      Verifique antes se seu carro já usa o tal interruptor externo, aí, não adianta..

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  2. paulo dias

    Amigo, estou com o mesmo problema eu já fiz tudo que possa imaginar em meu honda civic 1999 lx, até motor fiz completo, troquei tres vezes a tampa do radiador, bomba d”agua, tirei a valvula termostatica e quando começo a andar e ligar o ar condicionado ou em uma viagem a temperatura começa a subir; bem gostaria de saber como e quem instanla esse sistema kit verão para o veiculo esse tubo em forma de tê.

    agradeço a ajuda.

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    1. Diego do Pilar Matoso

      Então, vc compra esse tubo em forma de T é original do tempra e compra um cebolao, q no caso é o interruptor da ventoinha..
      Em qualquer auto peças tem, aí vc leva pra um eletricista de sua confiança e pede pra ele instalar
      O valor aproximado das peças é de 40,00 reais e mais 50,00. Da mão de obra

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  3. luciano marcos

    tenho um citroen c5, superaquecimento, já trocou cabeçote, junta, bomba completa, tampa reservatório, isolou ar quente; após td esse reparo há dois meses viciou na oficina, os mecas são especializ em citroen e Peugeot, pois bem, já trocou junta novamente: o problema >> temperatura sobe demais, mangueira superior fica inchada de pressão e a inferior fria, o meca travou a válvula termostática, msm superaquece, parado e ligado fica normal, depois de 30 min em movimento volta td denovo inclusive aparece mensagem ¨pressão do óleo insuficiente do motor¨. ME AJUDEM, ESTOU SEIS MESES SEM MEU CARRO….

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    1. marcio

      verifique se a ventiinha tem dois estágios de rotação pois se não funcionar o primeiro estagio ele gera um aquecimento ,pode ser um fio interrompido ou um interruptor térmico que fica no chicote dos fios da ventoinha do radiador

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  4. Joao paulo

    Boa noite tenho um pointer 94, 1.8 CLI comprado a mais ou menos um ano e agora a ventoinha não esta armando e superaquecimento e saindo agua embaixo do painel do lado esquerdo debaixo do porta luvas e sem contar do vapor e da agua que baixa muito, e muito rápido… Por favor me ajude…

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    1. marcio

      caso seu carro tiver ar quente provavelmente é o radiador do ar quente que fica dentro da caixa de ar debaixo do painel,bom vc pode isolar as mangueiras que vão para esse radiador ou substituir ele

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  5. Jimmy

    Boa tarde ! Tenho um gol especial 8v 2001 está semana coloquei água no reservatório dele , e esqueci de tampalo ,, pois o carro esquentou e desligou sozinho sem que ligasse depois . guinchei ele e coloquei na garagem ! Depois coloquei água nele , e vaza toda , provavelmente pela bomba dágua !! Será que queimou a junta ou algo mais?

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  6. Jessica

    Olá! Tenho um golG3 16v q estava com vazamento de água, eu levei até o mecânico e pedi q ele consertasse o carro pq estava esquentando, ele viu oq era e disse q o carro estava bom, fui sair com o carro da oficina e antes de chegar em casa o meu carro esquentou de novo, então abri o capuz do carro e vi q tinha um vazamento de água ainda, esperei o carro enfriar e voltei até a oficina e ele novamente me disse q o carro estava bom, eu peguei o carro é fui para casa, dois dias depois eu tive q voltar novamente por causa q o carro ainda estava aquecendo, eu já estava estressada com o mecânico pois achei q ele estava me enrolando. Ele” consertou” o carro novamente e quando eu fui sair com o carro ele não só aqueceu como começou a sair uma água marrom ou café com leite liguei para ele vim ver oq tinha acontecido, ele disse q entrou água no motor e misturo com óleo e queimou o cabeçote. Aí eu pergunto… Foi culpa dele de ter queimado o cabeçote?? Pq eu levei o carro + de 3 vezes na oficina e ele disse q havia consertado e não tinha consertado nada, consequência disso o carro aqueceu d+.. Gostaria de saber oq devo fazer..

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  7. Jose

    Tive problema de vazamento na tampa do reservatório,o carro superaqueceu e não ligava mais.comprei outra tampa e completei a água deu pra chegar em uma Oficina.o profissional trocou o sensor de temperatura não resolveu o problema,trocou a válvula termostatica pois a mesma estava fechada e não deichava a água passar.aí o carro funcionou.depois de alguns dias notei vários problema.a água do reservatório some tendo que completar todos os dias,o ponteiro de temperatura não funciona mais,a ventoinha não está fucionando.meu carro e um celta 2014.o que pode ser?

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  8. Levi Sarubo

    Tô com os mesmos problemas que vi aqui tenho um Civic ex 99 aut. Que gosto muito dele por funcionar tudo fielmente, mais depois de muito tempo resolveu me deixar louco, agora esquenta quaze vai no vermelho a temperatura, se andar na cidade de boa fica normal mais se acelerar mais rápido ou na estrada a temperatura sobe na dívida e baixa nas descidas, troquei válvula termostática original e continua a esquentar fora do normal não tem ar no sistema a água some sem ter vazamento esse maldito defeito me tá colocando a loucura já fiz muitos motores na minha vida mais de civic nunca mechi e isso de esquentar tá osso pra resolver, uma vez eu tinha um espazio da Fiat assim é consegui descobrir o defeito que era exatamente isso que tá acontecendo com esse Civic e acreditem era a colméia onde circulam ar estava cheio de insetos que não dava passagem para o ar circular, eu limpei tirei os insetos aqueles que se pega em velocidade, e vai trancando a passagem do ar fiz isso e resolveu o problema que me deixava louco agora só me falta fazer isso com esse Civic também.

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